内功修为再进一步 车镜试驾新博瑞1.8T旗舰4G版

摘要: 以前,博瑞完全是挑战者的角色,而如今,则可以凭借着越来越强的产品力,真正打开了平视各路对手的新局面。

10-10 04:43 首页 AM车镜

以吉利汽车为首的几家一线自主品牌已经逐渐开始修炼起了内功,相比较以往粗线条的性价比模式,小范围内走走销量还行,真正想确保产品持续竞争力和树立品牌形象,没点硬实力真的不行。对于一台B级车而言,从设计理念到驾乘品质感再到动力匹配、底盘表现,无一不需要精细推敲。显然,从2015年问世以来,吉利博瑞做的一直很好,堪称同级标杆的存在,而不久前,新博瑞的进化而来,再次给出了新的“标准答案”,继续顶着“最美中国车”的名号,寻访着干翻主流合资B级车的路径。

8月下旬,车镜(amchejing)有幸受邀参加了在魔都上海举办的“驭鉴天地双雄”媒体试驾会,距离第一次惊艳,也就是博瑞刚出道时,至今已经过去两年,此次中期改款新博瑞,究竟发生了哪些变化,这成为此行车镜(amchejing)最为关注的重点。试驾会结束后,总结起来丝毫不难,除了改款车型相对平常的外观内饰细节改动,升级最多且最显著的,是动力总成的变化以及“你好博瑞智能领航管家系统”的加入,这套人机交互系统,让新博瑞顺利进阶为科技宠儿,品质感爆棚。

按照流程,先来解读一下新博瑞外观内饰的变化,从整体观感上来说,新博瑞仍然保持了两大鲜明特色,最具辨识度的“回”字前格栅以及贯穿至尾箱的腰线,车镜(amchejing)一直认为,侧面是最能够展现新博瑞大气之美的观察角度,后溜背充满了设计感。小编试过用手挡住C柱一部分,博瑞便立马归于平凡,从这个角度说,C柱与后备箱相融合的设计无疑是超前的,也是外观的点睛之笔。由于是中期改款,新博瑞在车身尺寸方面没有变化,整车长宽高尺寸仍维持在4956*1861*1513mm的水准,轴距为2850mm。此外,新博瑞新增了三种车身颜色,分别为晶钻白、钛晶灰以及紫铜棕,选择余量更大。

外观细节改变之处在于对后视镜进行了重新设计,观感更为立体,更为重要的是,这一细节变化并非专为外观改变,新后视镜有利于发挥空气动力学优势,提升了驾驶者弯道视野,且留出通道供雨水快速从前门车窗消散。

尾部变化则集中于下部,保险杠造型与前脸相呼应,同样增加了横贯式的镀铬饰条。而LED尾灯在内部增加了更为醒目的光导设计,提升了警示的效果。

来到车内,内饰部分改观最为显著的是新博瑞全新推出的棕黑配色内饰,方向盘造型也经过了重新设计,更具立体感且极为舒适的握感得以保留。此外,在诸多细节处也经过了重新推敲,例如空调出风口、控制面板等处经过一系列改进使得内饰更具精致感。用料方面仍然没有任何可调挑剔之处,大面积高品质皮革软材料包裹照顾到几乎所有手可触及之处,拼接部分采用缝线工艺增强设计感之余,对于车内品质感的提升也起到了相当大的帮助。

除了做工用料之外,内饰最为惹眼的要数中控台10.2寸屏幕,对于提升颜值的帮助自然不用多说,关键是其内置的“你好,博瑞智能领航管家系统”,可以说是行业领先、同级唯一的人机交互系统,同时也是本次中期改款最大的亮点之一。

这套人机交互系统的亮点在于,除了常见的语音指令服务功能,这套系统还能主动语音提醒。在启动状态下,当系统发现油量不够、需要保养、PM2.5超标、出现故障报警等情况时,都会发出语音提示车主。如当车内空气质量略有不佳时,中控屏即显示车内空气状况,同时可听到“当前空气严重污染,将开启空气净化”这样实用的关怀提醒,并完成智能监测、智能开启净化模式。非常实用、适用和好用,且界面简洁,易于操控,上手难度不大。

虽说提升内功是重中之重,但性价比却丝毫丢不得,本次试驾车型为1.8T旗舰4G版,在配置端也是当仁不让,无论是舒适娱乐化配置还是主被动安全配置一应俱全,360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统(刹停距离提升至40公里/小时)、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制等配置都出现在配置表单中,性价比丝毫不让人怀疑。

下面再聊聊另一大改款亮点动力部分,新博瑞搭载了吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机,最大功率184马力,比上代提升20马力;最大扭矩300牛·米,提升50牛·米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱,官方公布的0-100公里/小时加速为9.5秒。

从实际的试驾体验来说,真的让车镜(amchejing)感到惊喜莫过于行驶质感方面的提升,首先,新的6速自动变速箱具备标准模式和运动模式,在标准模式下换挡十分平顺,引擎性能似乎被隐藏起一部分,颇有深不见底的感觉,而在运动模式下,动力爆发则更为彻底一些,升档延迟,降档则更为敏捷。

得益于新博瑞在车身材质用料方面的进步,较之于上代博瑞,整车减重75公斤,底盘减重32公斤,悬架大量采用铝合金部件以降低簧下质量,底盘采用大量衬套和软垫设计。这些方面的进步使得新博瑞在行驶质感方面有了明显的提升。此外,据吉利官方介绍,底盘是邀请了沃尔沃御用的国际著名的底盘调校公司Lean Nova重新调校的,总体偏于舒适,因此也更为符合整车定位。从实际表现来看,悬架滤震效果较为出色,在遭遇较大坑洼时又能表现出韧性,有效吸收振动,在过弯时也能提供足够的支撑。


车镜(amchejing)总结:

在武侠世界里,拥有深厚内功根基者,往往可以将简单的招式发挥出巨大威力。与其他动辄百年的国外品牌相比,吉利的“招式”较为简单,但内功根基已然十分深厚,因此,在短时间内成为武林高手也并非不能实现。如果说收购沃尔沃是品牌与世界接轨的一步,那么新博瑞,恐怕将打开产品与主流合资B级车真正开始较量的新时代,不同于上代博瑞的是,以前,博瑞完全是挑战者的角色,而如今,则可以凭借着越来越强的产品力,真正打开了平视各路对手的新局面。


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